第五章
午夜行動
調職在即，提前行動！
看似膠著的調查，於2015年8月有最新進展！
2015年8月6日，路政署公布第一被告總工程監督，將於2015年9月11日調離觀塘區的崗位。本想繼續等待更實質證據出現的廉署，在得知第一被告快將離開現在崗位的消息後，決定將行動提前。那麼，拘捕行動要選在哪一天呢？
未幾，第一被告向其下屬——控方第三證人維修工程督察稱，他曾與將軍澳隧道的人員開會，決定維修將軍澳隧道公路損壞的路面，以夾口膠填補路面裂縫，由承建商S的分判商負責。第一被告吩咐控方第三證人擬備相關的整體撥款文件，用以批核隧道工程所需的撥款，估計涉及金額約為200萬元。控方第三證人備妥撥款申請文件後，於2015年8月將文件交予第一被告。調查員認為，有關維修工程應是第一被告調職前批出的最後一宗工程，於是更密切留意第一及第二被告的行蹤，同時並開始部署行動。
2015年9月8日，第一被告把簽署了的文件交給控方第三證人。同日，第一被告和第二被告於下班後再次聯袂北上，分別於下午6時05分及下午6時20分，經羅湖管制站離港前往內地。調查員認為，這應該是第一被告調職前最後一次與第二被告北上會面，很大機會有錢銀交收，於是決定當晚進行拘捕行動！
小隊式出動 當場拘捕！
當晚，廉署共派出五小隊參與行動，每隊約兩至三位調查員，而負責案件的調查主任，則在車內負責指揮及協調。
2015年9月9日凌晨，第一被告返回香港，並由第二被告的下屬用車接載返家。當晚凌晨3時5分，守候在第一被告住所附近的調查員，拘捕了第一被告。調查員並當場在第一被告身上，搜獲一個信封，內有五萬元。調查員認為這是重要證物，故將它送到政府化驗所作科學鑑證。
由於第二被告當時留在內地，故無法將二人一網成擒。其後，相隔大半個月的2015年9月21日，第二被告回港後亦被廉署拘捕。
| 2015年8月6日 | 路政署公布第一被告會於9月11日調離觀塘區的崗位 |
| 2015年8月 | 第一被告決定維修將軍澳隧道公路損壞的路面，並著下屬準備撥款文件 |
| 2015年9月8日 | 第一被告簽妥撥款文件 |
| 2015年9月8日 | 第一被告經羅湖管制站離港前往內地 |
| 2015年9月8日 | 第二被告隨後亦經羅湖管制站離港前往內地 |
| 2015年9月9日 凌晨3時5分 |
第一被告返回香港。調查員拘捕第一被告，並當場於被告身上搜獲一個內有五萬元的信封 |
| 2015年9月21日 | 第二被告回港被拘捕 |
凌晨的拘捕行動，至今還歷歷在目。「那天整日也沒有睡覺，一直等他回家！」第一被告回家的時候已經是凌晨時份，在附近守候了整晚的廉署調查員見他出現馬上拘捕他，並即時在他身上搜獲載有現金的信封。「雖然等了一個晚上，大家都已經很累，但行動一刻心情很亢奮，因為跟蹤了差不多一年，終於在這一刻有突破性進展了！」